Gesagt getan und beim Baumarkt zwei Aluminiumbleche 50cm x 25cm x 0,8mm besorgt und von einem grossen Auktionshaus ein passendes Dachblech geordert. Dann die Mitte der Platte nehmen, die Rückwand der Wallbox ausrichten und die Bohrlöcher anzeichnen. Probeweise die Wallbox einlegen – passt! Dann die Löcher bohren und Dach und Wallbox provisorisch befestigen.

Schon von Aussen beeindruckt das Gebäude mit seiner Architektur.

Und nach einigen Bildern von Aussen dann hinein in das ICC. Gleich am Eingang findet sich das Farbkonzept des Gebäudes zur Orientierung der Besucher. Aufgänge in die oberen Etagen mit geraden Nummern sind in Blau, Aufgänge mit ungeraden Numern in Rot. Eine Ausnahme bildet die Sieben, die in beiden Farben vorhanden ist, da die zentrale Lobby in der ersten Etag diese Nummer trägt. Die ganze Ausstattung im unnachahmlichen 70er Jahre Style – voll Retro!

Ein Highlight waren allerdings die geöffneten Sääle. Saal sechs mit seiner runden Bestuhlung und der futuristischen Decke, die an die Unterseite einer fliegenden Untertasse erinnert, und natürliche der grosse Saal 1 mit Platz für 5.000 Besucher.

Und dann ging es auf die Dachterrasse mit der futuristischen Entlüftungskuppel. Von dort hatte man einen schönen Blick über die Dächer von Berlin und auf den Funkturm am Messegelänge.

Und wenn man noch wirklich Zweifel hat, dass das ICC ein Raumschiff hat, so findet man im Erdgeschoss den Treffpunkt, der mich doch sehr stark an einen Warpkern erinnert!

Und danach waren Fotograf, Akkus und Speicherkarten erschöpft und ich machte mich auf den Heimweg vom mittlerweile aussen illuminierten ICC.

Natürlich haben wir auch noch einen kurzen Weg durch die Kirche gemacht.

Start war im sogenannten GAT Bereich, wo bei Start des Flughafens die Passagierkontrolle erfolgte. Durch dies Kontrolle erreichte man dann den Abflugbereich und konnte dann direkt zu den vor dem Gebäude wartenden Flugzeugen gehen. Die parkten unter dem Vordach, und so konnte man trocken und geschützt seine Reise beginnen. Ein Blick in einen der grossen Hangar durfte natürlich nicht fehlen. Interessant zu erfahren war, dass die einzelnen Hangartore so schwer sind, dass sie auf Eisenbahnschinen laufen. Vorbei an einem amerikanischen Truppentransporter (DC-4) kamen wir zu der Stelle, an der die Grenze zwischen dem amerikanischen Teil des Luftstützpunkts und dem westdeutschen Flughafen verlief, nachdem der Flughafen teilweise wieder in die Zuständigkeit von Berlin gewechselt war. Zurück dann durch die Abflughalle mit dem Fahrstuhl auf das Dach. Leider kein gutes Wetter heute, aber ebenfalls interessant zu sehen, dass das Dach auch einmal als Tribüne dienen sollte und dazu schon entsprechend vorbereitet wurde, wenn auch die Tribünen, wie auch die seitlichen Türme mit den Treppen für die Besucher, wegen des ausbrechenden Krieges nie fertiggestellt wurden und sich teilweise auch heute noch im Rohbauzustand befinden. Im Eingangsbereich befand sich eine 15m hohe Halle, die durch Einzug einer Zwischendecke verkleinert wurde. Unsere Tour führte uns aber auch auf diese Zwischendecke und lässt die ursprünglichen Dimensionen dieser Halle erahnen. Danach ging es in den Bunkerbereich, der den wartenden Passagieren Schutz bieten sollte und im Krieg von den Berlinern genutzt wurde. Abschliessend waren wir noch in der Basketballhalle der Amerikaner, die sich im ehemaligen Ball- und Restaurantbereich des alten Flughafens auf dem Dach befindet, der aber ebenfalls nie fertiggestellt wurde, und im ehemaligen amerikanischen Sicherheitsbereich. Hier ist natürlich heute alles aus dieser Zeit entfernt, aber dieser Bereich, wie auch der Flughafen insgesamt, ist ein interessanter Spot für Film und Fernsehproduktionen. Danach noch ein paar Fotos vom Eingangsgebäude und dann ab nach Hause.